作为京广、沪昆高铁交汇的核心枢纽，长沙南站日均服务旅客近10万人次，站内31万平方米的空间中，4.4万平方米候车区的舒适度直接影响着旅客出行体验。2025年7月28日，这座2009年投入使用的枢纽站，成功完成了15年来规模最大的中央空调系统改造工程。
空调系统长期高负荷运转导致效能下降，但改造必须确保不影响白天正常旅客运输。这意味着施工只能在每日凌晨列车停运后的“天窗期”进行，有效作业时间仅有4到5小时。
长沙房建公寓段长沙南高铁房建车间主任邵壮江介绍，“67个天窗期，138次关键维修，2000余人次轮班作业”是这场攻坚战的标准配置。每天深夜，站房内灯火通明，工具声此起彼伏，职工争分夺秒，只为确保次日清晨能为旅客提供清凉舒适的候车环境，保障暑运大客流下的车站稳定运行。
列车停运后，站厅温度接近30℃，而设备夹层内温度更超过40℃，闷热异常。“再热也不能放松质量要求！”施工作业人员钻进如同蒸笼的夹层，短短几分钟便汗如雨下，但他们依然全神贯注于管线对接、设备调试。
七月的长沙，室外气温高达35℃，而长沙南站候车室内基本维持在舒适的26℃左右。这显著的温差背后，是改造工程的显著成效：48台新装风柜精准送风；沪昆场3台冷却塔完成升级；武广场新增2台螺杆机和2台冷却塔，大幅提升了制冷核心能力；中央风塔的出风量与换热量同步提升了30%，制冷效率显著增强。长沙房建公寓段设备材料车间主任周红辉在监控屏前感慨：“这平稳的温度曲线，是无数个不眠之夜和浸透衣衫的汗水换来的。”
如今，清凉舒适的风在长沙南站候车大厅内顺畅流转。那些发生在凌晨“天窗期”和高温夹层里的奋斗故事，已成为长沙南站这个现代化高铁枢纽最动人的服务注脚。（工人日报客户端记者 张千 通讯员 费小娟 胡亮 陈俊彦）
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